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據了解，組合式護欄的上部采用梁柱式鋼結構,下部采用鋼筋混凝土結構，護欄下面都有使用護欄底座。其中混凝土結構的坡面形式對小型車(chē)車(chē)內乘員的安全性和碰撞后的車(chē)輛運行軌跡有較大影響，欄坡面形式有基本型(NJ型)、直壁型、改進(jìn)型(F型)和單坡面型4種,這些坡面大都是參照國外的規范直接使用,沒(méi)有針對具體的坡面形式進(jìn)行相應的專(zhuān)項研究,缺乏應用的數據支持。在實(shí)際應用中,發(fā)現基本型由于坡長(cháng)較大,車(chē)輛易爬升,有發(fā)生側翻的隱患,在新規范中已經(jīng)不推薦使用這是盲目照搬照用造成的結果,以此為鑒,有必要對其他3種坡面進(jìn)行研究,獲取有效數據,為實(shí)際應用提供數據支持。 

 一.鑄造工藝：即根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造鋁合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統等，以保證獲得優(yōu)質(zhì)鑄件。 

 二.鑄鋁件的設計工藝性：進(jìn)行設計時(shí)，除了要根據工作條件和金屬材料性能來(lái)確定鑄鋁件幾何形狀、尺寸大小外，還必須從鑄造鋁合金和鑄造工藝特性的角度來(lái)考慮設計的合理性，即明顯的尺寸效應和凝固、收縮、應力等問(wèn)題，以避免或減少對鑄鋁件的成分偏析、變形、開(kāi)裂等缺陷的產(chǎn)生。 

 三.鑄造用原材料的質(zhì)量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標準，會(huì )使鑄件產(chǎn)生氣孔、針孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鋁件外觀(guān)質(zhì)量和內部質(zhì)量，嚴重時(shí)會(huì )使鑄件報廢. 

 針對本護欄底座關(guān)系到護欄安裝及橋的線(xiàn)型外觀(guān),為提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，對本工程施工工藝要求作如下實(shí)施方案。 

(1)測量放線(xiàn)  

 采用自地面基準點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉站，以橋面上的轉站為測站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行護欄邊線(xiàn)放樣，并在橋面上彈出墨線(xiàn)以控制護欄線(xiàn)型。 

(2)與橋面結合面處理 

 橋面與護欄底座結合表面的水泥漿及預留鋼筋的附著(zhù)水泥漿，清除干凈，同時(shí)對橋面與護欄底座相接部位進(jìn)行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。